#കപ്പലുകളുടെ #ശ്മശാനമോ?
കേരള തീരത്ത് അടുത്തിടെയുണ്ടായ തുടർച്ചയായ സമുദ്ര അപകടങ്ങൾ - MSC ELSA 3 മുങ്ങിയത്, MV Wan Hai 503 എന്ന കപ്പലിലെ തീപിടുത്തം - ഗുരുതരമായ പാരിസ്ഥിതിക, നിയന്ത്രണ, സുരക്ഷാ ആശങ്കകൾ ഉയർത്തുന്നു. രണ്ട് കപ്പലുകളിലും വിഷവസ്തുക്കൾ നിറച്ചിരുന്നതായി റിപ്പോർട്ടുണ്ട്, പക്ഷെ ഇതു സംബന്ധിച്ച് കേന്ദ്ര, സംസ്ഥാന അധികാരികളുടെ സമീപനം സുതാര്യത പ്രകടമാക്കുന്ന രീതിയിലല്ല.
കാലഹരണപ്പെട്ടതോ അപകടകരമോ ആയ ചരക്ക് കപ്പലുകൾക്ക് സൗകര്യപ്രദമായ ഒരു ഡമ്പിംഗ് സ്ഥലമായി കേരള തീരം മാറി എന്ന് സംശയിക്കണം. ഉപേക്ഷിക്കപ്പെടേണ്ട കപ്പലുകൾക്കും അപകടകരമായ മാലിന്യങ്ങൾക്കുമുള്ള ഒരു സമുദ്ര ശ്മശാനമായി കേരള തീരം മാറിയോ?ഈ കപ്പലുകളുടെ ഉത്ഭവം, പരിശോധന രേഖകൾ, ചരക്ക് നീക്കങ്ങൾ എന്നിവയെക്കുറിച്ചുള്ള നിശബ്ദത അന്താരാഷ്ട്ര ഷിപ്പിംഗ് മേൽനോട്ടത്തിലെ പൊരുത്തക്കേടുകളിലേക്ക് വിരൽ ചൂണ്ടുന്നു. തുറമുഖ അതോറിറ്റിയുടെ ഉത്തരവാദിത്തവും സമുദ്ര പരിസ്ഥിതി സുരക്ഷാ നിർവ്വഹണവും കാര്യക്ഷമമല്ലാത്തതായി.
ഇന്ത്യയിൽ പാരിസ്ഥിതികമായി സെൻസിറ്റീവും ജനസാന്ദ്രതയുള്ളതുമായ കേരള തീരത്തിലൂടെ ഈ കപ്പലുകൾ അറിഞ്ഞുകൊണ്ട് അപകടകരമായ വസ്തുക്കൾ കൊണ്ടുപോയെങ്കിൽ, ഇത് പ്രോട്ടോക്കോളിലും ഭരണത്തിലും ഗുരുതരമായ വീഴ്ചയുടെ സൂചനയാണ്.
കേരള മാരിടൈം ബോർഡ് മുതൽ തുറമുഖ, ഷിപ്പിംഗ്, ജലപാത മന്ത്രാലയം വരെയുള്ള ഉദ്യോഗസ്ഥർ ഈ സംഭവങ്ങളെക്കുറിച്ച് വ്യക്തവും കൃത്യവുമായ വിവരങ്ങൾ നൽകേണ്ടത് അത്യാവശ്യമാണ്. വിഴിഞ്ഞം തുറമുഖ ഭരണകൂടത്തിന്റെ പങ്ക്, പ്രത്യേകിച്ച് അദാനി തുറമുഖ പ്രവർത്തനങ്ങളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ഐഎഎസ് ഉദ്യോഗസ്ഥ ദിവ്യ എസ്. അയ്യറുടെ പങ്ക് സൂക്ഷ്മപരിശോധനയ്ക്ക് വിധേയമാക്കേണ്ടതുണ്ട്.
ഏകോപനത്തിലോ പരിശോധനയിലോ വീഴ്ച സംഭവിച്ചിട്ടുണ്ടോ? കോർപ്പറേറ്റ് സൗകര്യത്തിനോ അണ്ടർ-ദി-ടേബിൾ ക്രമീകരണങ്ങൾക്കോ വേണ്ടി പരിസ്ഥിതി ക്ലിയറൻസ് മാനദണ്ഡങ്ങളിൽ വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്തിട്ടുണ്ടോ? ഇവയെല്ലാം പരിശോധിക്കണം.
ഒരു വലിയ പാരിസ്ഥിതിക, പൊതുജനാരോഗ്യ പ്രതിസന്ധിയിലേക്ക് മാറാവുന്നകാര്യങ്ങൾക്ക് നേരെ കേന്ദ്രത്തിലെയും സംസ്ഥാനത്തെയും മന്ത്രിമാർക്ക് നിശബ്ദരായിരിക്കാൻ കഴിയില്ല. പൂർണ്ണമായ വെളിപ്പെടുത്തൽ, വേഗത്തിലുള്ള അന്വേഷണം, കർശനമായ പ്രതിരോധ നടപടികൾ എന്നിവയല്ലാതെ മറ്റൊന്നും കേരളത്തിലെ ജനങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നില്ല.. ഈ സംശയാസ്പദമായ സമുദ്ര അപകടവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട എല്ലാ വസ്തുതകളും കണ്ടെത്തലുകളും കാലതാമസമില്ലാതെ അധികാരികൾ പരസ്യപ്പെടുത്തണം,കുറ്റക്കാർക്കെതിരെ കർശന നടപടി സ്വീകരിക്കണം.